Glavne razlike između kočionih obloga i kočionih papuča su sljedeće:
► Definicija i mjesto
Kočione obloge:
Kočna obloga je tarni materijal pričvršćen na površinu kočionih papuča, kočionih blokova i drugih dijelova. To je dio koji stvara trenje u izravnom kontaktu s kočionim diskom ili bubnjem, a njegova je funkcija da trenjem smanji brzinu kotača kako bi vozilo usporilo ili se zaustavilo.
Kočione papuče:
Kočne papuče uglavnom se koriste u bubanj kočnicama. To je zakrivljeni metalni dio s kočnim oblogama obično zalijepljenim ili zakovicama za površinu kočione papuče. Kočna papuča će se otvoriti unutar bubnja tijekom kočenja, uzrokujući da kočna obloga dođe u kontakt s unutarnjom stijenkom bubnja, stvarajući trenje i time zaustavljajući kotač.
► Oblik i struktura
Kočione obloge:
Postoje različiti oblici, a najčešći su ravni. Kod disk kočnica, njihov oblik je usklađen s kočionim diskom kako bi se osigurala ravnomjerna pokrivenost tarne površine diska. Njihova debljina je relativno mala, obično između nekoliko milimetara i desetak milimetara.
Kočione papuče:
Kočna papuča općenito je zakrivljenog oblika kako bi odgovarala unutarnjem krugu kočionog bubnja. Ima montažnu stožernu točku oko koje se širi prema van tijekom kočenja. Kočna papuča je obično jednodijelni metalni dio, veći od kočione obloge jer mora pokrivati veću površinu bubnja kočnice. Struktura se sastoji od metalnog tijela papuče i kočione obloge pričvršćene na njega, koji zajedno čine cjelovitu kočnu komponentu.
► Način rada
Kočione obloge:
Kod disk kočnica, kada vozač pritisne papučicu kočnice, hidraulički sustav gura klip u čeljusti kočnice, uzrokujući da obloga kočnice stegne disk. Ova sila stezanja stvara trenje, čija veličina ovisi o koeficijentu trenja između kočione obloge i diska, sili stezanja i drugim čimbenicima. Kako je kočioni disk izložen zraku, uvjeti odvođenja topline su bolji, a kočione obloge mogu brže odvoditi toplinu tijekom rada, smanjujući pojavu recesije topline.
Kočione papuče:
Kod bubanj kočnica, kočione papuče gura pumpa za razdvajanje kočnica kako bi se papuče proširile prema van, dopuštajući kočionoj oblogi da dođe u kontakt s kočionim bubnjem. Bubanj kočnice je zatvorena struktura, a toplinu koja se stvara u procesu kočenja nije lako raspršiti, što je sklono toplinskoj degradaciji i utječe na performanse kočenja. Štoviše, podešavanje razmaka između kočionih papuča i kočnog bubnja je relativno komplicirano i zahtijeva redovitu provjeru i podešavanje kako bi se osigurao učinak kočenja.
► Scenariji primjene
Kočione obloge:
Zbog prednosti disk kočnica kao što su dobro odvođenje topline i brza reakcija na kočenje, kočione obloge naširoko se koriste u kočnicama prednjih kotača modernih automobila. Istodobno se također koriste u disk kočnicama motocikala i disk kočnicama neke industrijske opreme.
Kočione papuče:
Bubanj kočnice su jednostavne strukture i niske cijene, kočione papuče još uvijek se koriste u kočnicama stražnjih kotača nekih malih automobila, kočnicama velikih kamiona i autobusa te kočnicama nekih poljoprivrednih vozila.
