Guma je izuzetno važna klasa glavnih veziva u sustavu sastava materijala za trenje. Osvrćući se na rane dane, jastučići za trenje čiste smole dominirali su na tržištu. Prirodu smole korištene u to vrijeme karakterizirali su krhkost i tvrdoća, što je izravno dovelo do ukupne krhkosti i tvrdoće jastučića za trenje, što je pokazalo vrlo loš otpor u slučaju udara. U procesu kočenja, jednom kada je pretrpio veliki utjecaj, jastučiće za trenje čiste smole vrlo je lako puknuti, šljunak i druge uvjete, ozbiljno utjecati na njegov radni vijek i performanse kočenja.
Nakon što su istraživači i radnici na prvom mjestu nastavljaju provoditi veliki broj testova i u kombinaciji s bogatstvom praktičnog iskustva, postupno su otkrili da gumeni materijali mogu značajno poboljšati ovu nepovoljnu situaciju. Guma ima dobru fleksibilnost i elastičnost, nakon uvođenja u materijal za trenje, može učinkovito ublažiti krhkost materijala. Kad se pomiješaju sa smolama, njih dvoje mogu se nadopuniti. Danas je većina jastučića za trenje na tržištu formulirana mješavinom smole i gume. Upravo miješanjem omjera njih dvojice, njihovi se nedostaci mogu u potpunosti neutralizirati, stvarajući tako materijal trenja s boljim ukupnim performansama.
U poljuMaterijali za trenje na bazi smole, Zauzima apsolutnu prednost u smislu količine i raznolikosti. Ova vrsta diska trenja je kruta i ima niz izvanrednih performansi. Održava visoki koeficijent trenja na niskim temperaturama, osiguravajući da sustav kočenja brzo reagira i pruža pouzdanu kočnu moć čak i po hladnom vremenu. Čak i na visokim temperaturama, koeficijent trenja ostaje stabilan i ima dug radni vijek. To mu omogućava da radi pod teškim uvjetima visokog tlaka kočenja i brzine trenja, a široko se koristi u aplikacijama kao što su automobili velike brzine, teški kamioni i industrijska kočna oprema, gdje su performanse kočenja od najveće važnosti.
Nasuprot tome,Materijali za trenje s gumomKako je glavno vezivo mekše. Ova karakteristika određuje da je uglavnom pogodna za kočenje tlaka i relativno brzina trenja je niska, a radna temperatura nije visoko radno okruženje. Na primjer, kod nekih malih električnih automobila, kućnih dizala i nekih zahtjeva za precizno kočenje za visoku, ali ne mnogo opreme za potrebu za kočenjem energije, materijal za trenje na bazi gume može se osloniti na svoju meku teksturu, kako bi se postigao gladak i tihi učinak kočenja, smanjio habanje na komponentama opreme, kako bi se proširio cjelokupni životni vijek opreme.
Ukratko, i veziva na temelju smole i veziva na bazi guma imaju svoju jedinstvenu vrijednost u području materijala za trenje.Njihove prednosti i nedostaci su karakteristični i mogu se upravo podudarati s različitim scenarijima aplikacije i radnim uvjetima.U stvarnom odabiru i primjeni, trebate u potpunosti razmotriti radne uvjete opreme, zahtjeva za izvedbu i drugih čimbenika kako bi se odabrao najprikladniji materijal za trenje vezanja kako bi se osigurao siguran i učinkovit rad opreme.
